Два подземных хода обнаружены в Балтийске

В Балтийске обнаружено два подземных хода довоенной постройки. Предположительно, они ведут на Балтийскую косу и проложены непосредственно под морским проливом. Накануне изучение этих объектов начали специалисты Акваспаса.

Подземные сооружения находятся недалеко от набережной морского канала. Каждое венчает железобетонный дот. Вход закручен в виде улитки и ведет в просторное бетонное помещение. В центре подземной комнаты - большой квадратный проем.

В воде видны железные балки, цепи и механизмы для подъема лифта.
Денис Полянский, водолаз: «Фильтрации воды нет, взвесь висит и объекты расплывчаты. Ко всему аппаратура цепляется кабелем и усложняет работу».

Подводная самоходная камера «Гном» в таких случаях - незаменимый помощник. Она не только плавает, видит под водой, но и может по команде погружаться на заданную глубину. Но здесь ил и грязь не пускают прибор вниз. Специалисты оценили глубину шахты - около 10 метров. Но горловину на дне закупорил лифт. За 60 с лишним лет накопившийся мусор как пробка полностью закрыл спуск вниз.
Евгений Ткаченко, руководитель специального мобильного подразделения Госакваспаса Калининградской области: «Очищать шлюзовую камеру и после этого детально обследовать переходы. В перспективе - это найти шлюзовую камеру, которая затопила данный переход. 3 года назад обследовали 1-й переход и нашли шлюз, который находится в 35 метрах от уреза воды».

Водолазы, проводившие работы в канале, утверждают, что шлюз на дне полностью открыт. Размеры его - два с половиной метра на три. Историки же говорят, что выходы подземных тоннелей скорее всего находятся где-то на косе, на территории форта. Бывшие жители Пиллау, приезжающие из Германии, утверждают: в годы войны в этом месте находилась запретная военная зона. И сюда горожан не пропускали.

Таких подземных ходов из Балтийска на косу всего три, утверждают краеведы. Один был взорван в 45-м, а два хорошо сохранились, и чтобы исследовать хотя бы один, нужны деньги, и довольно немалые.

Администрация Балтийска до сих пор не может определиться, как организовать надежную переправу людей и грузов на косу. Всерьез рассматривается и строительство подводного перехода. Кстати, в соседнем Гданьске к такому проекту уже приступили. А тут подарок – уже готовые сооружения.

Виктор Кошелев, заместитель главы Балтийского городского округа по внешним связям и перспективному развитию: «Если они реально существуют, то, конечно, надо посмотреть, и они не разрушены и их возможно реанимировать, - почему не сделать».

(с) http://www.kaliningrad.ru/news/others/k206392.html

В продолжение темы тоннелей...

ПОЯВИТСЯ ЛИ СВЕТ В ТОННЕЛЯХ БАЛТИЙСКА
     Город Балтийск и косу Фрише Нерунг разделяет пролив шириной около 500 метров. О глубине пролива можно судить по тому, что в нём проложен глубоководный морской канал.
     Со времени окончания войны до наших дней между берегами пролива курсирует небольшой корабль с часовым циклом, перевозя людей и грузы в обоих направлениях только в дневное время. Такая переправа не всегда устраивает жителей.
     Оказывается, транспортное сообщение здесь ранее было иным. Местный краевед Григорий Грозмани в старых немецких книгах обнаружил подробную историю создания тоннеля под этим проливом. Первый тоннель здесь прорыли ещё в XVII в. В последующие годы тоннель расширили, сделав его с двусторонним движением, электрифицировали и даже соединили с крепостью. По этому тоннелю население вплоть до 1945 г. круглосуточно ходило пешком и ездило на велосипедах. В конце войны в этом тоннеле располагался военный госпиталь. Ещё до прихода советских войск госпиталь был эвакуирован. Когда советские войска освободили город, пролив являлся естественной преградой, разделявшей наши уставшие войска от немецкой группировки войск, насчитывавшей свыше 30 тысяч человек.
     Ветераны войны вспоминают трагическую историю, связанную с тоннелем под проливом. Глубокой ночью по подземному тоннелю одно из немецких подразделений проникло в расположение наших спящих частей, нанеся людские потери. По этим же подземельям немцы ушли на другую сторону пролива. Чтобы оторваться от преследования они произвели взрыв в тоннеле, что привело к его затоплению.
     Позднее наши военные, не зная о взрыве, попытались провести обследование и выявить причину заводнения тоннеля. В тоннель ушёл водолаз, с которым осуществлялась связь посредством тонкого стального троса. Между водолазом и теми, кто остался на берегу, была установлена договорённость о значении числа подёргиваний троса. Сначала число подёргиваний троса означало, что всё в порядке. Через какое-то время последовали непрерывные рывки. Попытались вытащить водолаза, но трос оказался отрезанным. Причина трагедии осталась не разгаданной до настоящего времени, так же как и причина затопления тоннеля. После этого никто не решался практически проникнуть в тёмные воды тоннеля.
     Анализ общих принципов строительства тоннелей и приборные исследования позволяют сделать выводы по данной проблеме. Затопление произошло из-за разгерметизации тоннеля, примерно в 170 метрах от северного входа. Но не исключено, что в боковом техническом помещении южного входа могли быть открыты также водопроводные задвижки. Для строителей и метростроителей проблема ввода тоннеля в эксплуатацию решаема. Подобное боковое техническое помещение находилось и у северного входа, внутри которого могли скрываться бандиты, убившие водолаза, обрубив стальной трос (см. рис.).

      До конца войны под проливом функционировали и другие незаводнённые тоннели. Например, имелся тоннель между маяками рядом с другими техническими помещениями. Ещё один - шёл от косы к крепости. Практически эти тоннели замурованы. Их размуровка в основном сдерживается из-за финансовых проблем, но не в меньше мере и из-за укоренившегося мнения, что "инициатива наказуема". Чтобы развеять это мнение хорошую инициативу надо поощрять и делать это надо руководству области и города. От этого будет выгода и городу, и области. Тем более что введение этих объектов в эксплуатацию быстро окупится.

(с) http://tayni.nm.ru/Stat/pillau.htm

А ты, брат, осведомлён!!!
Да! Местные именно этого и боятся!

А чувство, будто твоё отымают, испытал???
В нас, за время службы привилось чувство собственности к косе(спасибо В.К.Х.). А теперь, кажется, что кто-то нашим хозяйничает!?!?!

По теме, был разговор у "геодезистов", касаемый узкоколейки. Помните её на косе? Лично, у "дальнего" лицезрел рельсы/шпалы. А видел ли кто, ещё где? Просто говорят, что узкоколейку наши прокладывали, но для чего? Однако, как-то попадался мне немецкий материал, там паровозик из Данцига (Гданьск) по косе ходил... (докудова?)